中国品牌占据俄罗斯车市前十中七席 本土化成突围关键

8月14日/大湾区经济网/ 俄罗斯汽车销量前十榜单几乎被中国品牌包围。据俄罗斯统计机构Autostat最新数据，今年7月哈弗、吉利、长安、捷途、广汽均位居销量前十，其中哈弗以1.6万辆位居第二，仅次于本土品牌拉达。加上奇瑞合资品牌Tenet和吉利合资品牌Belgee，中国汽车品牌在前十中占据七席。这一格局折射出中国车企在俄罗斯市场从"整车出口"向"本土化深耕"的战略转型。

俄罗斯车市正在温和复苏。7月销量达12.21万辆，同比增长1.2%；前7月累计销量73.1万辆，同比上涨12.2%。回顾市场变迁，俄乌冲突前欧洲车企主导俄罗斯市场，德系、法系合计占约30%份额，本土车企仅25%。冲突后欧美车企大规模退出，本土车企份额跃升至40%，中国品牌乘势崛起，2023年市场份额超过50%，2024年6月至9月一度突破60%。2024年俄罗斯曾是中国汽车出口第一目的地国，2025年因政策收紧和消费低迷出现疲软，今年上半年重回第一目的国位置。

中国品牌能快速占领市场，最初得益于西方车企撤离留下的供给缺口，但持续竞争力来自产品力和本土化能力的提升。崔东树指出，俄罗斯车市已彻底结束"整车出口躺赢"时代，"技术输出+本地组装"成为唯一出路。具体路径包括：针对进口关税阶梯式上调深化KD组装模式，建立区域生产基地，将核心部件本地化率提升至60%以上；针对零下50℃极寒气候强化低温电池管理系统和全地形底盘调校；构建"中心仓+移动服务车+授权修理点"三级售后服务网络，服务覆盖率提升至90%以上；通过技术背书与场景化营销重塑品牌价值，并利用人民币结算体系降低汇率波动影响。从产品出海到产能出海、从贸易输出到技术输出，中国车企在俄罗斯的实践为全球化经营提供了可参考的样本。