低空经济，梅州如何趁势高飞？
低空经济是一种新兴的经济形态，主要依托于低空空域进行各种有人驾驶和无人驾驶航空器的飞行活动。这种经济形态涵盖了从飞行器的研发制造、低空飞行基础设施建设运营到飞行服务保障等多方面的产业。瞄准低空经济“赛道”，梅州也在行动。在昨天的梅州“融湾杯”行业无人机应用技能大赛上，低空经济领域专家、企业代表群贤毕至，为梅州发展低空经济建言献策。
昨天，作为大赛重要活动之一的“低空经济产业发展-梅州蓄势高飞之路”研讨会在梅城召开，行业专家、企业家各抒己见。根据低空经济专家意见，梅州低空经济可以重点瞄准低空G类（300米以下）、W类（120米以下）范围空域，发展适宜产业。而在这一类空域，梅州适飞空域占国土面积的60%以上，高于珠三角地区大部分城市。
广东省通用航空协会、广东省无人机行业协会副会长、秘书长 罗亮生：就梅州来讲已经有很好的基础，它有很好的空域资源，而且在我们行业场景应用上，在巡检应急救援方面，已经有很好的基础。
梅州籍企业家廖科文表示，梅州要发展低空经济，必须在人才培养上下功夫。他创办的广州成至智能机器科技有限公司，研发出广播无人机、通讯中继无人机等20多种产品，热销中国和欧美市场，这背后就是人才的力量在托举。
广州成至智能机器科技有限公司董事长 廖科文：我们企业超过一半都是研发人员，几乎每一款产品它的性能和功能都能够达到世界领先水平，所以我们获得了很多用户的喜爱。
专家、企业家指出，对梅州而言，人才培养方向不应拘泥于研发端，而应注重生产、使用、服务端。
广东省通用航空协会、广东省无人机行业协会副会长、秘书长 罗亮生：无人机作为一个工具融入到各行各业去，人才需求量说多大都不过分，比方说我们应急救援的应用，农林植保的应用，航拍的应用，它也是一种人才培养机制，有很好的人才的空间。
广州成至智能机器科技有限公司董事长 廖科文：无人机的产品属于精密度非常高的产品，目前全世界都主要还是靠人工来组装，高素质的稳定的优秀员工是生产出高品质的无人机产品的一个重要因素。那些高端的研发人才，主要就集中在几个大城市，我们（梅州）一定要发挥我们的比较优势，比如我们这里土地要素供给是充足的，水价、电价、人力资源都比较便宜，所以我们可以建设现代化的先进工厂，完成高质量零部件产品的生产，供给粤港澳大湾区，甚至供给整个中国，到整个东南亚。
产业的发展离不开政策的支持和引导，政策的有效制定和实施是低空经济发展的有力保障。企业代表认为，梅州要发展好低空经济，一方面要用好国家、省级层面的政策，另一方面要因地制宜制定符合梅州实际的政策，做好规划，特别是要发挥梅州空域资源丰富的优势，优化能够“飞起来”的机制体制，建设能够“管起来”的飞行平台。
晟邦科技公司负责人 曾永颂：政府要出台更多利于低空经济发展的政策，如开放空域管理，同时做好规划的引导，明确方向、重点。政府和企业要加大投入，设立专项资金扶持有潜力的企业，加强技术创新人才的培养。要合理解决限飞问题，通过科学规划空域，加强对无人机飞行的管理和规范，确保无人机飞行的安全和秩序。
如何拥抱低空经济，应用场景非常重要。除了现有的电力巡视、应急救援、医疗救护、城市管理、农业生产等应用场景外，业内人士认为，梅州可以继续向“低空智慧物流”“城市空中交通”“空中媒体”“航空研学”“低空文旅”“打造热气球之都、跳伞基地”“机场空闲时期的通航和无人机飞行基地”等应用场景进行拓展。
广东省通用航空协会、广东省无人机行业协会副会长、秘书长 罗亮生：我觉得低空经济的根本是在抓市场应用，有了市场应用形成商业闭环，才能形成规模。
广州工控科技产业发展集团有限公司总经理 何雄辉：梅州现在已经开通高铁了，如果后续除了我们现有的这个机场之外，能够通过这种低空经济的一个无人运输，或者是包括我们这个短途运输，能够拉通我们跟大湾区的联动，这样也是有利于经济的发展。
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