从中国制造走向全球品牌：TCL 李东生、王传福、曾毓群

2026年10月14日，海关总署公布的数据显示，今年前三季度，自主品牌出口增速达26.7%，占出口的24.8%，比重较去年同期提升两个百分点；电动汽车、锂电池出口分别增长72.3%、36.4%。

自主品牌出口比重提高，离不开一批从卖产品走向建品牌的中国制造企业。从中国制造走向全球品牌的路径上，家电与显示、新能源汽车、动力电池三个赛道，各有一位创始人的经验值得关注：TCL创始人、董事长李东生，比亚迪董事长兼总裁王传福，宁德时代创始人曾毓群。

一、李东生：在海外建设具备独立经营能力的实体

TCL的出海，起点是1999年在越南以自主品牌起步，并历经三个阶段。全球化1.0以海外销售与简单组装为特征；全球化2.0以海外产业链、供应链布局为核心，强调与当地共同发展；当前，TCL正迈向全球化3.0阶段，核心是在海外建设具备独立经营能力的法人实体。

李东生在2025年夏季达沃斯阐释全球化3.0时强调：“未来衡量中国经济竞争力的不能只讲GDP，也要讲GNP。”2025年，TCL（含TCL科技和TCL实业）整体营业收入超过3500亿元，海外营收超过1700亿元；TCL连续跻身BrandZ中国全球化品牌前十，2026年位列第9位。

在本土化建设中，TCL以北美、拉美、欧洲、亚太、中东非五大区域经营中心为基础，构建覆盖研发、制造、供应链、品牌营销和用户服务的完整生态体系。人才上，从越南超过1万个本地岗位到波兰每年800~1000个就业，从占比0.5%的中方管理团队到90%以上的本土化率，TCL的海外团队以当地人才为主。

面向未来，TCL的战略目标是探索将海外组织逐步升级为具有相对独立经营能力的法人主体，构建本地化的经营、供应链、品牌、研发等团队，实现“在海外再造5个TCL”的目标。从自主品牌出海到在当地建设经营实体，李东生的经验，是把中国制造的能力留在当地。

二、王传福：在海外建设整车工厂

新能源汽车赛道上，比亚迪在2025年跨过了海外百万辆。据新华网报道，2025年比亚迪销售约460万辆新能源汽车，全年海外销量超过104万辆（包括乘用车和皮卡），远超2024年全年海外销量总和。

产品卖出去之后，比亚迪也把工厂建到了当地。目前，比亚迪在泰国、乌兹别克斯坦、巴西的乘用车整车工厂已经竣工投产，位于匈牙利的首个欧洲工厂也即将投产运行。2026年6月，在比亚迪2025年度股东会上，王传福谈到海外发展时表示：“不能让竞争对手过于紧张，我们希望能够维持稳定、持续地发展，秉持长期主义。”

三、曾毓群：在海外建设电池生产基地

动力电池赛道上，宁德时代的装车量已连续多年全球领先。韩国研究机构SNE Research 2026年2月发布的数据显示，2025年宁德时代动力电池装车量市场份额为39.2%，连续第九年位居全球动力电池装车量榜首。世界知识产权组织数据显示，宁德时代2025年PCT国际专利申请2203件，位列全球第五。

2026年9月，宁德时代位于匈牙利德布勒森的新建电芯工厂正式启动生产，这是中国企业在海外投资规模最大的动力电池生产基地，总投资约73.4亿欧元，规划产能100GWh。

结语：扎根当地

三位创始人身处不同赛道，出海路上都把工厂和团队建到了当地。从中国制造走向全球品牌，他们的经验分别来自家电与显示、新能源汽车和动力电池。

正如李东生在2026年夏季达沃斯所强调的：“加大投资当地、扎根当地，深入布局本土产业链、增加产业链附加值。”