广州东部公铁联运枢纽开园 448亿打造大湾区最大物流枢纽

9月29日/大湾区经济网广州/  9月28日，由广州交投集团投资建设的广州东部公铁联运枢纽高标仓子项目正式开园，“仓干配”一体化项目同步推介。这标志着粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽迈出关键一步。

该项目是纳入国家《“十四五”现代流通体系建设规划》的重大项目，总规划面积958公顷，总投资448亿元，也是广东省唯一集“生产服务型国家物流枢纽”“交通物流降本增效交通强国专项试点”“国家骨干冷链物流基地”“中欧班列集结中心”四块“国字号”招牌于一身的国家物流枢纽。

枢纽围绕“通道+枢纽+产业”路径规划五大功能片区：国际及区域物流转运中心、国际国内铁路物流中心、国家骨干冷链物流基地与国家“平急两用”城郊大仓基地、跨境电商全球交付中心、综合能源服务区，形成以高标仓、冷链仓为实体底盘，公铁海空多式联运为通道的现代物流体系。

刚竣工的高标仓子项目采用坡道式高层干仓设计，9栋仓库均实现“全首层收发货”，大型货车可直达每层装卸平台，装卸作业和货物周转效率提升40%以上。每栋仓库配备约45个装卸月台，相邻干仓侧面设3个连廊，货物在仓库间可直接流转。

依托已常态化开行的国际班列，枢纽运行线路已覆盖中欧、中亚、东盟，可通达19国66城。同时无缝衔接广石铁路，串联京九、京广两大南北铁路干线。目前已启用铁路、海关“两查合一”协同监管模式，中欧班列发站检查停留时间由3天压缩至1天，掏箱检查数量减少超三分之一。

开园之际，旺旺集团、顺丰集团两大龙头企业入驻，形成“食品快消龙头+综合物流龙头”双核驱动格局。枢纽正将跨境出口沿用多年的“先集拼、后查验”模式调整为“先查验、后集拼”，进一步打通“以通道带物流、以物流带经贸、以经贸带产业”的发展路径。

文/王艳，图为/项目效果图