近2.9万标箱！深圳盐田港再破中国港口单船装卸纪录

大湾区经济网10月6日讯 继7月刷新单船作业纪录后，10月2日，双子星联盟AE1欧洲航线新汉堡快航轮在盐田港完成28684标箱装卸作业，不仅刷新盐田港自身纪录，更一举刷新中国港口单船装卸箱量新纪录。这艘近400米长、24000标箱级的“海上巨无霸”，用一组硬核数字再次证明盐田港作为全球超大型船舶华南首选港的地位。

纪录的背后是先天禀赋与长期积累的叠加。盐田港栖身大鹏湾天然避风港湾，主航道水深约18米，是粤港澳大湾区少数可满足20万吨级超大型集装箱船全天候双向通航的港区。许多港口受水深制约，巨轮满载时只能减载进港或等候涨潮，盐田却能支持满吃水直靠直离。港区拥有20个专业深水泊位，配备起升高度52米的超巴拿马型岸桥。

远洋航线布局同样是关键支撑。盐田每周近100条航线通达全球，欧美航线密度居华南首位，从盐田出发约12.5天可达美西、25天左右可达欧洲。不少航运联盟把盐田定为亚洲出航最后一个挂靠港，大船追求规模效应，希望在一个港尽可能多装货，形成了“大船吸引大船”的正向循环。数据显示，大湾区来访的24000标箱级大船绝大多数选择盐田挂靠，年均超400艘次。

货源腹地提供了充足保障。珠三角产业带的电子产品、家电、新能源品源源不断向外输出，通过平盐铁路、大湾区组合港、驳船支线，货源半径延伸到湖南、江西、重庆、四川等内陆地区。盐田承担广东外贸吞吐量约三分之一、全国对美出口超四分之一的货量。本次作业恰逢国庆前货运高峰，码头科学调配9台岸桥、集卡和堆场资源，在高密度作业环境下保证大船准点开航。

文/张琼，内容综合自/读特、21世纪经济报道，图为/盐田港

编辑/可可