轨道上的佛山？轨道上的广佛极点！

　　这是佛山轨道交通的历史性时刻。

　　8月23日，佛山地铁3号线在建段开通运营，佛山城市轨道交通运营里程由此突破150公里，将狮山等一众佛山制造业重地纳入了地铁辐射范围。

　　站在整个粤港澳大湾区看，新轨道不仅在改变佛山，同时也在改变整个广佛极点。

　　更紧密的内部连接，会让广佛两个万亿城市抱团激发出更大的惊喜。

市民在中山公园站拍照留念、排队候车。刘佳伦 摄

　　“最长的地铁”，也是最有价值的地铁

　　总长约69.5公里的地铁3号线，是佛山最长的地铁线路。

　　这条轨道始建于2016年，南起顺德学院站，北至佛山大学站，是一条贯穿顺德、禅城、南海三区的交通主干线。其中，顺德学院—镇安首通段22座车站在2022年12月率先开通运营。

　　此次开通的，是3号线的在建段，南起镇安站、北至佛山大学站，连接禅城、南海两区。

市民在佛山大学站拍照留念。 刘佳伦 摄

　　基于施工风险评估及对地铁运营安全的把控，本次佛山地铁3号线在建段最终采取分段同时开通运营的方案，同步开通镇安站至中山公园站区段、联和站至佛山大学站区段共13个站点，两个区段间的敦厚、佛山站2站暂不开通。

　　即便如此，开通首日的佛山地铁3号线在建段人头涌动。佛山人对这条大动脉抱着热切的期待。

　　这是一条“大镇通道”。从地图上看，佛山地铁3号线上有狮山、北滘2个千亿大镇，以及祖庙、石湾、桂城、大良等“千亿镇街”培育对象。

　　其中特别具有突破意义的是，3号线是广东首个千亿大镇狮山的首条地铁，9个站点成“C”字形串联起狮山的文化、产业、城市与人才高地，与高铁、城轨、机场、公交“丝滑”衔接，搭建起一张通达八方的立体交通网络，为狮山快速融入粤港澳大湾区，实现与湾区城际之间城、产、人、文的全方位协同提供了更多的可能。

　　这是一条“高校通道”。地铁3号线全线南起顺德学院站，北至佛山大学站，沿途经过顺德职业技术学校、广东东软学院、华南师范大学南海校区、广东轻工职业技术学院、佛山大学等高等教育院校，不仅会帮助缓解学校路段常见的拥堵问题，也将从深层次推动佛山各区文化要素、教育要素、科创要素互通共享。

　　这是一条“消费通道”。地铁3号线串联顺德欢乐海岸、潭洲会展、亚艺公园、中山公园等站点，并将品字街、梁园、任围、祖庙东华里、塔坡新安街等网红打卡点，以及南海体育中心、南海印象汇、桂城万达广场、南海广场等网红消费场所，囊括进沿线辐射范围，有助于人流转化成商流，推动佛山城市中心区形成商业氛围浓厚、人文底蕴深厚、旅游景点丰富的旅游消费集聚区。

　　从这个意义来说，地铁3号线对佛山的带来影响，不会低于当年的广佛线。

市民在中山公园站内的文化打卡点拍照。 龙西男 摄

　　横跨广佛七区，连接超2万亿元GDP

　　时间回到2010年，国内首条跨越地级行政区城际地铁的广佛线开通，连接起广州海珠、荔湾与佛山禅城、南海、顺德，拉开了广佛“轨道同城”的序幕。

　　13年后的2023年12月，广州地铁七号线二期正式开通初期运营，与七号线一期贯通运营后，线路横跨黄埔、番禺，直至佛山顺德，广佛城市轨道连接更紧密。

　　如今，随着佛山地铁3号线在建段开通运营，并分别与广佛线、广州地铁七号线无缝衔接，进一步打通广佛交通“脉络”，成为一条串联广佛的经济线、人才线、活力线。

市民在桂城站便民服务台用明信片盖章打卡。龙西男 摄

　　“广佛人”将得到更畅顺的交通方式。在3号线在建段开通后，3号线在桂城站、东平站、北滘公园站、湾华站等4个车站与广佛两市地铁线网实现了换乘，并在佛山西站、东平站、北滘西站与佛肇城际、广佛南环等城际线路换乘。

　　其中，桂城站与广佛线实现换乘，可以进一步缩短佛山3号线与广佛线的换乘距离，缩减乘客出行时间。以广佛线南桂路站换乘佛山3号线为例，开通前，需乘坐广佛线10站到东平站进行换乘；开通后，只需乘坐广佛线1站到桂城站即可实现换乘。

　　同时，广佛线与佛山2、3号线的通达性也进一步增强，为乘客出行提供了更多地铁路径选择。以广佛线南桂路站到佛山地铁湾华站为例，开通前，乘客需乘坐广佛线到魁奇路站，换乘佛山2号线前往湾华站，共需乘坐9站地铁，开通后，乘客可以选择乘坐广佛线到桂城站，换乘佛山3号线前往湾华站，共需乘坐5站地铁。

　　在3号线的“广佛故事”里，必须提到广湛高铁佛山站。今年7月动工的广湛高铁佛山站，是广佛都市圈中心枢纽群的重要客运节点。

　　目前，广湛高铁佛山站、佛山地铁3号线佛山站当前均在建设中。项目未来建成通车后，广湛高铁与佛山地铁3号线将实现“牵手”，广湛高铁佛山站与佛山西站将形成“双枢纽驱动”效应，可实现15分钟直达广州市中心、1.5小时直达湛江，一方面推动广佛一体化发展，另一方面极大促进广佛市中心与粤西地区的沟通联系。

　　令人期待的是，“轨道上的广佛”串联起的广州四个区、佛山三个区，都是广州都市圈乃至大湾区的制造业重镇，七个区GDP总值约21812亿元。

　　这条串联广佛的交通“黄金走廊”，有望成为激活的强劲动脉。

工作人员在便民服务站为市民答疑解惑。刘佳伦 摄

　　广佛将有18条地铁衔接，实现“一票通、一座城”

　　在佛山地铁3号线实现突破同时，广佛交界也传来了令人期待的消息

　　近日，为提升广钢新城片区的轨道交通服务，推动广佛两市全域同城化，荔湾区白鹤洞街道配合佛山地铁集团开展佛山市城市轨道交通11号线（下称“佛山地铁11号线”）广州段居民意见调查工作。这意味着，广钢新城居民或将迎来新一条通往佛山的城市轨道。

　　目前征询意见的佛山地铁11号线起于细滘站，终于鹤洞东站，其广州段线路长度约4.0km，全部采用地下敷设方式，共设3座车站，分别为广钢新城站、广钢公园站、鹤洞东站，其中广钢新城站、鹤洞东站分别与广州10、11号线换乘。

　　未来，广佛乘客可在广钢公园站乘坐地铁后快速换乘广州10、11号线，便捷到达广州中心城区，如：天河体育中心、天河客运站、天河公园站、琶洲站、广州东站、广州火车站等；也可快速去往佛山11号线沿线，如：清晖园、顺峰山公园、渔人码头等，也可在林岳东站换乘佛山2号线快速到达广州南站、陈村花卉世界等。

　　虽然还没有定论，但这个消息让人不禁想到了此前通车的广州地铁七号线二期。2023年12月28日，广州地铁七号线二期顺利完成项目建设与验收工作，通过初期运营前安全评估，正式开通初期运营。

　　七号线二期是实施广州“东进”空间发展战略的交通骨干。全长约22公里，七号线二期起于现有七号线一期的大学城南站，与七号线一期贯通运营后，线路横跨黄埔、番禺，直至佛山，从燕山站到大学城南站全程约30分钟，到顺德美的大道站约80分钟。

　　去年印发的《广州都市圈发展规划》对广佛的轨道交通建设蓝图，有着令人激动的描绘。

　　对内，要构建以广州为中心的城市轨道网络，落实广佛地铁 18 条衔接通道，实现“一票通、一座城”。

　　对外，要以广佛为核心规划形成多条多向都市圈对外高速铁路通道，辐射带动肇庆、清远都市区，便捷高效通达深圳都市圈及省内其他地区，更快速联系长三角、成渝、粤闽浙沿海等城市群及共建“一带一路”国家。

　　广佛是两个城，更是一个极点。极点，不仅要有份量，更要紧密联系。只有不断织密轨道，才会让广佛真正成为一个“点”，从而以更从容的姿态走向未来。

　　前述规划也描述了一个令人激动的未来：以推进广佛全域同城化为引领，共建国际化都会区，实现两市全面深度融合，着力打造粤港澳大湾区世界级城市群核心区和全国同城化高质量发展示范区，带动都市圈发展能级和核心竞争力不断提升。

　　在日益织密的轨道上，广佛正在向这个未来急速前行。

　　（记者 叶能军 郑慧梓）