垂直起降场的七种开发方案

基本式垂直起降场一般仅提供最基础的电力相关设备，满足eVTOL充电和基础检修、乘客休息和行李检查的需求。2023年4月，澳大利亚Skyportz和Electro.Aero为占地较小的物业站点提出了一种经济实惠、模块化、交钥匙解决方案——“盒装垂直起降机场”设计。产品的工作原理有点像模块化房屋：这是一种相对便宜的模块化和交钥匙解决方案，较小的物业站点也可以使用它来成为空中出租车起降点。

Vertiport-in-a-Box™

目前，垂直起降机场还没有明确的商业模式，各国均尚未有获得政府批准运营的垂直起降机场。方案的提出是基于目前垂直起降机场基本都是位于现有机场的大型场地（这是构成低空交通生态系统的重要支柱），但如果行业要发挥更大的潜力，需要打破航空和机场之间的联系，让私人业主也可开发自己的垂直起降机场。

H-PORT

封闭式垂直起降场是比较完美的解决方案，它通过垂直起降机场航站楼包围起飞和着陆区域，以此减少起飞和着陆噪音以及旋翼下旋干扰。2022年，DM-AirTech和Giancarlo Zema设计集团合作设计了封闭式的垂直起降场。DM-AirTech是一家总部位于德国汉堡的航空航天公司，主要为客运无人机和空中出租车运营商提供天气分析和解决方案。Giancarlo Zema Design Group（GZDG）是意大利罗马的一家建筑公司，该公司专注智能、生态可持续的项目的开发，并且是设计具有柔软形状和清晰生物形态的太阳能垂直起降机场的先驱。

Air One集成式

Skysports Infrastructure垂直起降场航站楼

这是具有多个着陆和起飞位置的大规模垂直起降机场。目前日本eVTOL制造商SkyDrive和加拿大垂直起降机场制造商VPorts正在努力开发位于迪拜南部的AAM集成商世界中心，项目占地面积37000平方米，垂直起降机场区域面积较大，有13个eVTOL的着陆和起飞位置，但未来实际运营中仍将被要求进一步间隔eVTOL起飞位置，以允许同时操作和缩放eVTOL尺寸。

迪拜AAM集成商世界中心

慕尼黑eAirport

根据团队研究，具有更长航程的传统起降飞机有可能彻底改变交通运输，这些飞行器（eVTOL的航程可达200公里，eSTOL/eCTOL的航程可达几百至上千公里）将使柏林地区能够无缝衔接伦敦、苏黎世、维也纳和阿姆斯特丹等主要城市，并可通往东部以前交通不便的地区。

从目前全球已经完成或是正在进行中的项目设计中我们可以看到垂直起降场关键挑战之一是站场的可扩展性，包括对eVTOL大小和飞行频率的宽容度。希望这些仍在实践中的概念方案能给国内正在探索垂直起降场设计开发的团队些许启发。